Na fotomontagem acima, do lado esquerdo, a suíça pentacampeã mundial do Ironman em St. George, EUA, ano passado, mais precisamente no dia 8 de maio de 2022, onde marcou a parcial de 4h37min para os 180km de ciclismo e conquistou o mundial.
Do lado direito, sua nova posição aerodinâmica, com os clips mais angulados, novo capacete, sapatilha, macaquinho e a performance de 4h22min no Challenge Roth, na Alemanha, onde marcou o melhor tempo de todos os tempos em 8h08min21s.
Abaixo, a triatleta abriu o jogo com todas as mudanças que realizou em sua bike desde o ano passado, incluindo diversos testes e bike fits para ajudá-la numa melhor entrega. Mas no final, ela mesmo diz que as pernas que mandam, após um inverno duro, muitas sessões indoor e um técnico chato.
Ela voltou a treinar no início deste ano com o lendário técnico australiano Brett Sutton, um dos maiores. Isso ela não falou explicitamente.
E aí? O que fez ela melhorar? As mudanças aeros, ou o novo treinamento com Brett?
TRADUÇÃO
(post do IG de Daniela Ryf):
“Muitas pessoas me perguntaram sobre o que eu fiz para melhorar a minha parcial na bike.
Além de treinar consistentemente em altitude durante o inverno com um treinador durão, foi preciso estar numa vila inteligente e dedicada para me levar até onde cheguei agora.
Tudo começou com um bike fit na Alemanha em novembro passado onde encontramos mais conforto ao aumentar o ângulo do cockpit e fazer alguns ajustes importantes no selim e na posição. Meu setup de treino para o inverno ficou pronto .
O treinamento começou em meados de dezembro, onde fiz muitas horas no @gozwift com a minha bike TT para me acostumar com a nova posição.
A partir de dezembro, visitei a @swissside 3 vezes em Thalwil para trabalhar em um basebar perfeito, bem como no novo cockpit. Vários protótipos depois, testamos várias opções no túnel de vento para encontrar minha configuração mais rápida.
Durante esse tempo, tive a visita de @q36_5 em St. Moritz para ajustar o traje perfeitamente e encontrar a costura e o enchimento mais confortáveis para pedalar 180 km com força na selim. Ter um macaquinho que não sinto que estou usando e sentar no selim sem dor é o básico para um split rápido de bike.
Eu não poderia estar mais feliz com minha configuração final.”
🚲 : @feltbicycles IA 2.0
: @dtswiss ARC 1100 DICUT 80 & Disco
Cockpit e basebar: @swissside
Panturrilhas Aero: @swissside
Rolamentos e polia: @kogel_bearings
Sistema de bebedouro: @xlab_accessories
Traje de corrida: @q36_5
Sapatilhas: @q36_5
Todos nós sabemos que, no final, são as pernas que precisam entregar para serem rápidas, mas rápido é mais rápido e, portanto, mais divertido quando é tudo aerodinâmico.
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