A Union Cyclist Internationale (UCI) revelou seu programa para combater a fraude antidoping e tecnológica que implementará para o próximo Tour de France que começa neste sábado, 1º de julho.
O programa antidoping implantado no Grand Tour francês será liderado pela Agência Internacional de Testes (ITA), órgão ao qual a UCI delegou atividades operacionais antidoping em 2021. Depois de ajudar a garantir condições equitativas para todos os participantes no o Giro d’Italia em maio, o ITA trabalhará mais uma vez com todas as partes interessadas no Tour.
A ITA é responsável pela estratégia global antidoping, que inclui a definição de um plano de testes direcionados.
O plano de testes também considera qualquer informação relevante recebida por meio do monitoramento do Passaporte Biológico do Atleta (ABP) dos atletas ou coletada pelo Departamento de Inteligência e Investigações do ITA.’
Todos os controles de doping no Tour de France serão direcionados e realizados a qualquer momento durante as três semanas da prova, não apenas na linha de chegada. Em todas as etapas, a camisa amarela e o vencedor da etapa serão testados.
Além disso, todos os atletas já serão testados antes do início do evento como parte de seu acompanhamento médico. Ao final da corrida, o ITA fará uma seleção de amostras que serão guardadas para possíveis reanálises nos próximos 10 anos.
2023 viu um aumento significativo no financiamento do programa antidoping do ciclismo. Os organizadores da UCI, UCI WorldTeams, UCI ProTeams, UCI WorldTour e ciclistas profissionais masculinos decidiram fortalecer ainda mais a capacidade do ITA com um aumento de orçamento de 35% até o final de 2024.
Este financiamento reforça principalmente as áreas de inteligência e investigações, testes, análise científica, análise de dados, armazenamento de amostras a longo prazo e reanálise de amostras.
No combate à fraude tecnológica no Tour de France, o controle da presença de possíveis sistemas de propulsão escondidos em tubos e outros componentes da bicicleta será feito com o uso de três ferramentas: pastilhas magnéticas, cabine móvel de raio-x e dispositivos portáteis usando tecnologias de retroespalhamento e transmissão.
Antes de cada uma das 21 etapas, um Comissário Técnico da UCI estará nos autocarros das equipes para verificar todas as bikes utilizadas no início da etapa desse dia. Essas verificações pré-estágio serão realizadas usando pastilhas magnéticas.
APÓS CADA ETAPA, AS VERIFICAÇÕES SERÃO REALIZADAS NAS BIKES DOS COMPETIDORES:
– O vencedor da etapa
– Ciclistas vestindo uma camisa de líder (amarelo, verde, bolinhas, branco)
– Três a quatro ciclistas selecionados aleatoriamente
– Ciclistas que suscitem suspeitas, por exemplo, na sequência de uma verificação de pré-estágio, um número anormalmente elevado de trocas de bicicletas (caso em que as bicicletas do carro da equipe também podem ser verificadas) ou outros incidentes captados pelo Video Commissaire da UCI.
Essas verificações pós-estágio serão realizadas usando tecnologia móvel de raios X ou dispositivos que usam tecnologias de retroespalhamento e transmissão. Se necessário, a bicicleta em questão será desmontada.
Uma vez que os ciclistas cruzaram a linha de chegada, as bikes sujeitas a verificações pós-etapa serão rapidamente etiquetadas, permitindo que os procedimentos de controle sejam realizados em questão de minutos. A introdução de etiquetas RFID (etiquetas à prova de adulteração usando tecnologia de identificação por radiofrequência) para todas as bicicletas como parte do Procedimento de Registro de Equipamento Rodoviário da UCI para o Tour de France 2023 e Tour de France Femmes fortalece a capacidade da UCI de monitorar o uso de bicicletas em todo os estágios.
A tecnologia móvel de raios X, que é segura para os ciclistas, fornece uma imagem de raio-x de alta resolução de uma bicicleta completa em cinco minutos. Já a tecnologia de retroespalhamento e transmissão fornece imagens instantâneas de alta resolução do interior dos troços examinados, que podem ser transmitidas, remotamente, diretamente aos Comissários da UCI.
No Tour de France do ano passado, foram realizados um total de 934 verificações de bicicletas e a UCI observou que nenhum caso de fraude tecnológica foi detectado.
A Diretora Geral da UCI, Amina Lanaya, disse: “A UCI continua levando muito a sério a possibilidade de fraude tecnológica.
“A nossa gama de ferramentas para combater todas as formas de trapaça com motor permite-nos realizar verificações rápidas e eficazes. Com a introdução de etiquetas RFID em todas as bicicletas, a UCI tem a possibilidade de monitorizar a utilização das bicicletas durante a corrida. Isso é essencial para garantir a imparcialidade das competições de ciclismo e proteger a integridade do esporte e de seus atletas”.
